Die GAZ-Instandsetzung

Nachdem die Motor-Ersatzteil-Beschaffungsaktivitäten von Erfolg gekrönt waren, steht nun die Instandsetzung unseres GAZ auf dem Plan.
Die erste Hürde wird die Entscheidung, welcher Motor jetzt eingebaut werden soll.

Zum Einen ist da dieser zuverlässige, der bis zu seinem Austausch gegen einen BDRM2-Motor gute Dienste geleistet hat.

Oder nehme ich doch eher den nicht mal 2000 km gelaufenen?

Oder rüste ich um auf den geeigneten ZMZ-4905?

Update Mai 2015

Der Winter ist zwar schon vorbei, aber trotzdem kamen wir erst jetzt dazu, den Motorwechsel durchzuführen. Mit vereinten Kräften von 4 Schraubwütigen, darunter 2 KFZ-Fachleute gings am 16.05.2015 munter ans Werk. Wie schon bei unserem 69er GAZ konnten wir dafür wieder als absolut kompetenten Fachmann unseren Freund Jens Weigel von ATW Weigel GmbH begeistern, der mit Unterstützung anrückte. Die intensiven Vorbereitungen in Form des Freilegens des alten Motors durch Entfernen aller Medien wie Kühlwasser und diverser Öle waren schon in der Osterwoche erledigt worden. Nach einigen Vorbereitungen am neuen Motor (wir hatten uns für den noch nicht mal 2000 km gelaufenen Motor entschieden) wie Reinigung und Anbau des beschafften Getriebes (und diesmal eines mit Nebengetriebe für die künftig noch anzubauenede Seilwinde) war der Ersatzmotor zügig einbaubereit. Das Raus- und Reinheben war dann dann russischer „Hebehilfe“ binnen 10 Minuten erledigt. Die meiste Zeit nahm das Wiederanschließen aller Kalbel und Leitungen in Anspruch.